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对此，王发其说，最高人民法院、最高人民检察院、公安部《关于依法惩治袭警违法犯罪行为的指导意见》指出，“驾车冲撞、碾轧、拖拽、剐蹭民警，或者挤别、碰撞正在执行职务的警用车辆，危害公共安全或者民警生命、健康安全，符合《刑法》第一百一十四条、第一百一十五条、第二百三十二条、第二百三十四条规定的，应当以以危险方法危害公共安全罪、故意杀人罪或者故意伤害罪定罪，酌情从重处罚。”即袭警罪被以危险方法危害公共安全罪吸收，不实行数罪并罚。因此，该男子的行为涉嫌以危险方法危害公共安全罪，宜在“三年以上十年以下有期徒刑”幅度量刑。

“对于造成其他车辆的损失该如何赔偿的问题，一般会想到由该男子车辆的保险公司赔偿。”王发其说，但是，此次损失是该男子故意行为造成的，这种情况下，该男子投保的保险公司则不予赔偿，包括交强险也不赔。这些车辆的损失就应当由行为人即驾车男子赔偿。如果该男子拒不赔偿或无力赔偿，则受损车辆所有人可以向自己的保险公司申请先行赔偿，然后由保险公司向侵权人即该驾车男子索赔。

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交通运输部数据显示，春运节前15天，非营业性小客车出行量(自驾为主)达到24.8亿人次，较2023年、2019年同期分别增长5.2%和25.0%，占跨区域人员流动量比重为79.7%，受极端天气等因素影响澳洲10人工计划群，部分原计划自驾出行的公众转为公共交通出行，占比略低于预期，非营业性小客车出行自2月5日(腊月廿六)起才明显上升，较以往推迟了2天左右，高峰期出现在2月5日—8日，而往年一般持续6天左右；峰值出现在2月8日(腊月廿九)，较春运前10天均值高出45%左右，高出幅度大于往年，尖峰特征更加明显。

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“这样的客观事实告诉我们，用西方的图腾理论来套弄中国龙文化是危险的，它直接拉低了中华远古文明的高度——动物崇拜肯定低于人格‘神’崇拜的文明高度。”圣童分析说，虽然图腾理论在西方的人类学、社会学以及心理学等方面应用广泛，但其本身存在漏洞和局限性，不适合一刀切地应用于对人类远古文明的衡量与考察。把中国“龙”降维在图腾概念之下，是西方文化对中国文化的一种过度影响。在强调中华文化自信的21世纪新历史阶段，排除这类影响非常必要。当然，把“龙”作为一种文化符号对中华文明进行承载和传播未尝不可。事实上，我们今天的“龙图腾”说法，更多地应该理解为语言属性的比喻式情感表达。

圣童指出，西方Dragon概念的缘起始终同“邪恶”、“凶残”等意象密不可分，在这样的惯性思维驱使下，他们对中国“龙”的印象势必会因误解而严重曲解澳洲10人工计划群，甚至会很负面地看待中国“龙”。因而对中国“龙文化”的理解和认知产生消极影响。造成如此结果的原因，跟中国学者长期以来对自身文化的认知浅薄和不自信脱不开关系澳洲10人工计划群，比如不求甚解地将Dragon同汉语“龙”这个词进行对译。类似的问题目前在中国学界还没有获得足够的重视澳洲10人工计划群，这是个很严重的问题。不过，随着中国大国形象的树立和自身文化的充分表达，这种误解和曲解在近几年已得到一定程度的修正。

谈及中国龙在华人的精神世界里是怎样的文化内涵，圣童表示，华人在海外总有一种漂泊感。在文化归属问题上他们非常敏感。“龙”这个符号就像烙在他们心灵深处的烙印一样，已经强大成为他们精神世界的支撑，仿佛是对自己血脉的一种命名。同时澳洲10人工计划群，“龙”富有保护性的正义、吉祥、威武与力量强大的内涵也始终卫护着他们的精神生活，坚定着他们的意志。